電気自動車の充電は混乱を招く可能性があります。 知っておくべきことは次のとおりです。

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多くの自動車メーカーや充電会社が電気自動車用の Tesla プラグに切り替えています。 なぜ彼らはそんなことをするのでしょうか、そしてそれは何を意味するのでしょうか？

ジャック・ユーイング著

議会の働きかけにより、自動車メーカーと充電会社は、電気自動車に30分以内に給油できる急速充電器を米国の高速道路に数万台設置する計画を立てている。

電気自動車を所有している人、または電気自動車の購入を検討している人にとっては朗報です。 しかし、新しい充電器や自動車が現在および将来どのようなプラグを使用するかについての議論があるため、混乱も生じています。

フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、電気自動車が現在使用しているプラ​​グを廃止し、テスラが設計したプラグに切り替えることを計画している。 しかし、テスラプラグを搭載した車の販売は2025年まで開始されない。

それまでは、フォード マスタング マッハ E やシボレー ボルトのような車には、ベータマックス ビデオカセット レコーダーに相当する、最終的には時代遅れになる可能性のあるテクノロジーが搭載されることになります。

プラグには大きく分けて2種類あります。 最も広く使用されているのは、電気自動車ビジネスを支配するテスラによって開発されたもので、これまでのところ同社の車でのみ機能します。 これは北米の充電規格として知られています。

他のほとんどのメーカーが製造した自動車は、複合充電システムとして知られるプラグを使用しています。 超党派のインフラ法に基づいて連邦政府から一部資金提供を受けている電気自動車充電器は、CCS プラグを使用する自動車を充電できなければなりません。

多くの老舗自動車メーカーはCCSから北米プラグへの切り替えを進めており、これによりオーナーはテスラの急速充電器ネットワークの一部（1万2000台）を利用できるようになり、より安心して給油場所を見つけることができるようになる。 テスラは米国内に約2万台の急速充電器を保有しており、これはその約3分の2にあたる。

既存のメーカーは、2024 年初めに、テスラ充電器から CCS レセプタクルを備えた自動車に電力を供給できるアダプターを提供する予定です。その後、2025 年には、自動車メーカーが販売する新車はアダプターなしでテスラ プラグを使用することになります。

非常に多くの大手自動車メーカーがテスラ規格に切り替えているため、米国における CCS の時代は残りわずかになるかもしれない。 もちろん、CCS プラグ用に製造された自動車は何年も走行し続けるため、充電ステーションにはアダプターが必要になるか、近い将来、両方の種類のプラグが必要になることになります。

既存の自動車メーカーがテスラのシステムに切り替えているのは、主にテスラのシステムが現在使用しているものよりも普及しており、動作も良好であると思われるためである。

テスラの充電ネットワークは、CCS 充電器のない場所にあることがよくあります。 多くの自動車専門家やドライバーも、テスラの充電器はより信頼性が高く、同社のプラグはCCSプラグよりも小さく、軽く、扱いやすいと述べています。

さらに、テスラは、ドライバーが充電器に接続して立ち去ることができるようにシステムを設計しました。 充電器は各テスラ車を認識し、その所有者のクレジット カードに自動的に請求します。

他社が運営する充電ネットワークのパフォーマンスはばらつきがあることで知られています。 充電手順は異なります。 一部の充電器では、ドライバーがプラグインして携帯電話でアプリを開く必要があります。 顧客に最初にアプリを開いてもらいたいと考える人もいます。 一部の充電器ではクレジット カードを使用できますが、その他の充電器では使用できません。

テスラ以外の電気自動車のドライバーは、壊れた充電器や使いにくい充電器について苦情を言うことがよくありますが、その苦情は独立した調査によって検証されています。

それはとても重要なことです。

おそらくテスラの最大の利点は、長い間この状態にあることだろう。 人気のショッピングセンターや交通量の多い幹線道路沿いなど、最適な場所を確保しています。

その結果、新しい充電会社は不利な立場に置かれることがよくあります。 その多くは、トイレやレストランのない場所に充電器を設置しなければならなかった。 空いている駐車場にある充電器に止まると、危険を感じることがあります。

7月にはBMW、GM、ホンダなど自動車メーカー4社が共同で米国とカナダに3万台の充電器を設置すると発表した。 これらの充電器には両方のプラグが付いています。