EU の自動車メーカーが急速充電の取り組みを加速している理由

デビッド・カイリー | 2023 年 8 月 1 日

自動車業界が電気自動車の販売不振、金利上昇、インフレの持続に直面し、消極的な購入者に思い切ってEVに乗り出すための転換点は何なのかと考えている中、EUと自動車メーカー7社からなるコンソーシアムは、徐々に対応を強化する計画を立てている。ヨーロッパと米国でそれぞれ急速充電器が利用可能です。

米国の計画

この新しい合弁事業にはBMWグループ、ゼネラル・モーターズ、ホンダ、ヒュンダイ、起亜自動車、メルセデス・ベンツ、ステランティスNVが参加しており、米国とカナダに3万台の急速充電器コネクタを設置する計画だ。 最初の充電器は 2024 年の夏に稼働する予定です。

ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は、GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）との共同声明で「市場で予想される大幅な成長を踏まえ、シームレスな充電体験の機会を増やすことで、顧客の期待を超えるつもりだ」と述べた。 人々がより良い経験をすればするほど、EVの普及はより早く進むでしょう。」

米国エネルギー省によると、米国には公共およびネットワーク（つまりテスラ）の急速充電器が約 32,000 台あるとのこと 最近、コンソーシアムに参加していないフォードが最近テスラと契約を結び、フォードの顧客がテスラの急速充電器にアクセスできるようになった通信網。 GMも同様の契約でフォードに続いた。

米国には 164,000 のガソリン スタンドがあります。 Tesla や ChargePoint や EVgo などのネットワークによる継続的な充電器の増設に加え、OEM、公益事業、地方政府および州政府による取り組みにより、2022 年までに連邦政府からの支援資金が提供されます。インフレ抑制法 – 2030 年かそれ以前までに米国に 100,000 台の急速充電器が設置される可能性があります。 このままでは、ガソリン スタンドには複数のポンプがあるため、ガソリン スタンドの数は依然として充電器の数を上回ります。

急速充電器の利用可能性を急速に拡大するためのこのような取り組みは、EVの購入に消極的な消費者にさらなる自信を与え、航続距離の不安を軽減するために必要であると考えられています。 世界的なコンサルティング会社EYが実施した最近の調査では、米国の消費者の半数以上（51％）が、高額な充電コストよりも非住宅施設で充電ステーションを見つけることを心配していると報告されています。

自動車メーカーはこれについて何年にもわたって学習してきました。 例えば日本では、自動車メーカーは、車両の航続距離が1日の走行距離をはるかに超えていたにもかかわらず、都市部の公共充電器が設置されるまで消費者の自宅にEVのテスト車両が放置されていたことに気づいた。

たとえ稼働していても、テスラを除く屋外用充電器には信頼性の問題があることが判明しています。 カリフォルニア大学バークレー校が2022年に発表した調査によると、サンフランシスコ湾岸地域の公共充電器の約4分の1が常に故障していることが判明した。

コンソーシアムから提供される充電ステーションの一部は、アメニティと利便性を提供する高速道路の停留所に設置されます。

プレッシャーの下での利益

アクセスと航続距離の不安の問題をできるだけ早く解決することは、業界にとって政府の義務を果たすだけでなく、業界が電化に行っている巨額の投資から収益と利益を還元するための鍵であると考えられています。 例えば、GMとフォードはウォール街に対し、2025年まではEVから利益を得ることができないと語っている。そしてウォール街はその目標に懐疑的である。

コンソーシアムの急速充電器計画は、車両をできるだけ早く収益化することにすべて関係しています。

消費者が新車、特にEVの購入を遅らせているため、自動車メーカーは過剰在庫を解消するためにEVの価格を値下げしている。 インフレと金利上昇が要因の一つだ。 EVへの抵抗もまた別だ。

そして、政治的にEVの購入に反対する購入者の割合もいるし、政府の命令で選択の余地がなくなるまで検討を延期する予定の購入者の割合もいる。 また、EVの中型または大型SUV（最も人気のある2つのセグメント）が少数しか販売されていないことも自動車メーカーにとっては痛手である。 つまり、今日のEV購入には多くの阻害要因があるということだ。