アドバイス

ガソリン車は電気自動車に比べて燃料代が安くなります。

過去 2 年間、この主張がマサチューセッツ州から FOX ニュースに至るまで、あらゆるところで飛び出ているのを聞いた。私の隣人は、法外な電気料金を理由に、ハイブリッドのトヨタ RAV4 プライムに接続することさえ拒否しています。

何が与えますか？

基本的な議論は、電気料金が非常に高いため、補充よりも充電の利点が失われているということです。ピュー・リサーチ・センターによると、これは多くの人がEVを購入する理由の核心に迫るもので、潜在的なEV購入者の70％が「ガソリン代の節約」が最大の理由であると報告している。

では、実際にEVに燃料を供給するのにどれくらいの費用がかかるのでしょうか？

答えは思ったほど単純ではありません。ガソリンと電気のコストを単純に計算するのは誤解を招きます。価格は充電器（および州）によって異なります。人それぞれ請求の仕方が異なります。道路税、リベート、バッテリー効率はすべて、最終的な計算に影響します。

そこで私は、エネルギー部門の脱炭素化を目的とした政策シンクタンクである超党派のエネルギー・イノベーションの研究者に、連邦政府機関やAAAなどからのデータセットを利用して、全50州の燃料補給にかかる実際のコストを割り出すのに協力してくれるよう依頼した。ここで便利なツールを詳しく見ることができます。

私はそのデータを使用してアメリカ横断の 2 つの仮想ロードトリップに乗り出し、2023 年の夏に燃料補給と再充電のどちらの方が費用がかかるかについての評決を下しました。

その結果は私を驚かせました（そして隣人を本当に驚かせるかもしれません）。

[EVのレンタルは安いですが不便です。賢いレンタル方法はこちら】

アメリカ人の 10 人中 4 人が電気自動車の購入を検討しているでしょう。そして、あなたが私と同じなら、そのコストに汗をかいているでしょう。

平均的な EV の販売価格は中央値のガソリン車よりも 4,600 ドル高くなりますが、ほとんどの計算によれば、長期的にはお金を節約できることになります。燃料の補給と車両の維持にかかるコストが削減され、年間で数百ドル削減できるとの試算もあります。それは政府の奨励金や、二度とガソリンスタンドに行かないという考慮以前の話だ。

しかし、正確な数字を特定するのは困難です。ガソリン 1 ガロンの平均価格は簡単に計算できます。 FRBのデータによると、2010年以来、インフレ調整後の価格は実質的に変わっていない。

同じことが電力のキロワット時 (kWh) にも当てはまります。しかし、対照的に、再充電のコストははるかに不透明です。

電気料金は州だけでなく、時間帯やコンセントによっても異なります。 EV 所有者は、自宅や職場でプラグを差し込んで、割増料金を支払って路上で急速充電することができます。

そのため、1980年代以来アメリカで最も売れている自動車であるガソリンのフォードF-150と、その電気自動車の98kWhバッテリーの「満タン」のコストを比較するのは困難である。それには、地理、充電動作、バッテリーとガソリンタンクのエネルギーがマイルに変換される方法の標準化に関する仮定が必要です。このような計算は、セダン、SUV、トラックなどのさまざまな車両クラスに適用する必要があります。

ほとんど誰もやらないのも不思議ではありません。しかし、時間を節約できました。その結果、どれだけ節約できるか、そして節約できないケースがいくつか明らかになります。

結論は? 全米 50 州すべてで、アメリカの一般人が電子を満タンにするほうが安いです。また、太平洋岸北西部などの一部の地域では、電気料金が低く、ガス価格が高いため、さらに安くなります。

満タンあたりの平均節約額

20ドル

40ドル

60ドル

80ドル

電気トラック

電動SUV

電気セダン

満タンあたりの平均節約額

20ドル

40ドル

60ドル

80ドル

電気トラック

電動SUV

電気セダン

満タンあたりの平均節約額

20ドル

40ドル

60ドル

80ドル

電気トラック

電動SUV

電気セダン

満タンあたりの平均節約額

20ドル

40ドル

60ドル

80ドル

電気セダン

電気トラック

電動SUV

ワシントン州では、ガソリン価格が 1 ガロンあたり約 4.98 ドルであるため、航続距離 783 マイルの F-150 を満タンにするのに約 115 ドルかかります。

ブログ